战国无双-策略国战活动站

当初换车，我的目光一开始牢牢锁定在奔驰大G上，那可是多少男人的梦想座驾啊！但一次偶然的机会看到了猛士917，被它独特的气质吸引。经过一段时间研究，我毅然决然地选择了猛士917，这半年开下来，事实证明，选择没失望。

买这类型的车，最看重的肯定是越野性能。猛士917在这方面做的确实挺强的。前阵子，我和几个越野朋友去了个特别“野”的地方，到处都是陡坡、泥坑和崎岖山路，正是考验车子越野能力的好地方，不过猛士917这家伙在这种环境下表现得真不赖。面对多地形路况，我直接打开AUTO模式，这车子能根据不同路况，自动切换驾驶模式，可省心了。碰到第一个陡坡时，猛士917的发动机的动力也开始介入，四驱系统也迅速响应，稳稳地把动力传到四个轮子上。我能明显感觉到轮胎紧紧抓着地，一踩油门，车子就平稳的冲上坡，旁边开Jeep牧马人的朋友，一脸震惊。

在泥巴路上，最怕的就是轮胎打滑。猛士917的轮胎花纹设计得特别好，抓地力超强，在泥地里也能稳稳当当的。我开着它，轻轻松松就过了好几个泥坑，而其他车时不时就得停下来，费劲地从泥里往外拔。

越野的时候，车里舒不舒服也挺重要的。猛士917空悬很给力，能把路面的颠簸过滤掉不少。虽然车身会有些晃动，但坐在车里却没啥明显的感觉。这是因为空气悬挂能迅速吸收路面的冲击，减少传到车内的震动，好像给车装上了一层软绵绵又超级有韧性的保护罩，完全不用担心被颠得屁股疼、骨头散架。

而且，空气悬挂还能调节车身高度。遇到大石头横在路中央，或者粗壮的树桩子挡道，根本不用犹豫，直接升高悬架就能通过。它这最大离地间隙能升到335mm，悬架最高能往上105mm，就这高度，玩了不少越野路，到现在我一次都没有出现过刮底的情况。回到平坦的铺装路面上，我再把悬挂调低，降低车身重心，开起来就更稳当。

虽然整车的动力和舒适度不错，但售后这块，真的是让我又爱又恨。我所在的城市没有猛士的4S店，保养和维修都非常不方便。上次车子出了点小问题，我找了好几家汽修厂，人家都不敢修，最后只能联系厂家，把车送到指定维修点去修，来回折腾了好几天，真的很耽误事。希望厂家能尽快在更多城市建立售后网点，提高售后服务质量，这样我们车主才能更安心地用车

虽说猛士917售后麻烦点，但越野的时候是真给力！每次出去撒欢，它都没掉过链子。。要是售后跟上了，这车肯定受更多人喜爱。