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特斯拉不同车型电池块数不同。

以Model S为例，其电池组板由16组电池组串联而成，每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成，总计7104块18650锂电池 。Cybertruck车型的电池数量是1344颗，采用的是4680型圆柱形电池（直径46毫米，高度80毫米）。

特斯拉采用的电池类型和组合方式多样。早期特斯拉Roadster采用松下的NCR18650A型电池，之后Model S等车型采用松下生产的18650电池，Model 3投产后，新型21700电池逐渐取代18650成为新的电芯。

这些不同规格的电池在能量密度等方面各有优势。比如21700电池作为三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA），是目前能量密度较高的动力电池解决方案。相比原来的18650电池系统，21700电池系统的能量密度有显著提升，在现有条件下，能量密度在300Wh/kg左右，比18650电池系统的250Wh/kg约提高了20%。

特斯拉电池的布置和保护设计也很出色。电池组一般安放在前后轴之间的底盘位置，重量可达900公斤，这种设计使得车辆重心降低，高速稳定性得到极大提升。而且电池组几乎占据整个车辆底盘，但并非承受力的主要部分，而是由加强筋和受力框架进行保护，大大降低了碰撞时的爆炸风险。

电池组表面有塑料膜、防火材料护板，通过螺栓连接且充满密封粘合剂。总保险丝位于前端，采用德国巴斯曼产品。每组电池组由六组单体电池包串联，单体电池包布置方便散热管路布置。每节电池都有保险丝，中央有线连接电池控制模块检测电压。电池组整体由透明塑料壳包裹，两侧有金属散热护板，有专门的线缆串联输出电流并受到良好保护。还有“冷却液”管路和电池管理系统BMS来控制温度和处理充放电等问题，保障电池性能和寿命。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）